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上海到镇江危险品运输-全国危险品物流目前在义乌的中亚五国外商有五六百人。和米卡一样，他们不仅自己在义乌做生意，还拉着亲朋好友来，逐渐在义乌发展起了中亚地区的朋友圈和生活圈。“义乌是创业天堂，商机无限，是中国和中亚地区互联互通的‘金桥梁’”。作为班列最直接的见证者，上海到镇江危险品运输-全国危险品物流义乌市2016年就被派遣到义乌铁路口岸工作。那会，每隔2到3天才有一票货物报关，约1个集装箱。“现在每天出口至中亚的货物有10多票，约有40个集装箱通过班列发运。”叶晓东说，现在也全程实现了申报无纸化、数据可视化，通关作业时间也从原来2天缩减到10分钟。上海到镇江危险品运输-全国危险品物流今年1至4月，经该公司报关出口到中亚五国的货物约有5000个标箱。

2013年，上海到镇江危险品运输-全国危险品物流义乌市政府联合义乌海关、铁路等部门，推动铁路义乌西站海关监管点的设立和试运行。2013年4月23日，首趟中亚五国班列从义乌启程开往哈萨克斯坦，打通了义乌直达中亚的国际铁路联运物流大通道。在义乌完成报关后，通过“铁路转关”的新模式，上海到镇江危险品运输-全国危险品物流7天后抵达阿拉山口海关，一般12天-16天就可以出现在阿拉木图的超市里，物流时间差不多省了三分之二。这让义乌这座“全球超市”与中亚国家变得更加紧密相连。

作为“一带一路”支点城市，上海到镇江危险品运输-全国危险品物流义乌与中亚五国经贸往来频繁，合作发展势头强劲。数据显示，2022年义乌对中亚五国进出口75.5亿元，比10年前增长了17倍。今年1-4月义乌对中亚五国出口合计17.1亿元。光4月就出口了4.99亿元，同比上涨7.18%。“新疆对进一步提升与中亚国家区域间合作水平有哪些方面的合作考虑？”上海到镇江危险品运输-全国危险品物流在回答记者提问时，何国庆说，今年将在哈萨克斯坦举办第18届哈萨克斯坦—中国商品展览会，在吉尔吉斯斯坦举办第六届丝绸之路国家商品展框架内，以“展中展”形式举办吉尔吉斯斯坦—中国新疆商品展览会，上海到镇江危险品运输-全国危险品物流组团参加在塔吉克斯坦举办的塔吉克斯坦国际综合博览会等线下展会，通过系列经贸促进活动，为双方企业开展合作搭建平台，创造机会。(完)

中亚（central asia）是中亚细亚的简称，指亚洲中部内陆地区，上海到镇江危险品运输-全国危险品物流该概念最早由德国人亚历山大·冯·洪堡于1843年提出，其所包含的范围存在多种界定，狭义上一般限于“中亚五国”。 “中亚五国”指的是：哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦。从地缘位置看，中亚地处亚欧大陆的结合部，位于俄罗斯、中国、印度、伊朗、巴基斯坦等大国或地区性大国中间的地理位置，是贯通亚欧大陆的交通枢纽，历来是东进西出和南下北上的必经之地，古代的丝绸之路途经此地。冷战结束后，中亚作为重要的战略缓冲地带，上海到镇江危险品运输-全国危险品物流其地缘政治意义更加凸显。

为加快阿拉山口口岸由通道经济向综合区域经济转型，2009年，上海到镇江危险品运输-全国危险品物流自治州启动综合保税区申报工作；2011年，国务院批准设立阿拉山口综合保税区，2014年，阿拉山口综合保税区封关运行，为阿拉山口市经济跨越发展插上了腾飞的翅膀。阿拉山口站停放的中欧班列。都拉塔口岸作为伊拉克最重要的贸易口岸之一，上海到镇江危险品运输-全国危险品物流扮演看极其重要的角色。该口岸的发展不仅能够促进伊拉克的经济发展，还能够对中东地区的政治和经济稳定产生积极的影响。未来，随着伊拉克经济的不断发展，都拉塔口岸的发展前景将会重加广阔。

该口岸拥有国际道路运输资质的货车均为哈方车辆，上海到镇江危险品运输-全国危险品物流且疫情期间口岸货物进出境多采用集装箱吊装模式，中哈双方司机无接触，互不入境。随着口岸外贸业务发展，上海到镇江危险品运输-全国危险品物流原先由哈方司机驾驶哈方货车出境的模式已无法满足日益增长的运输需求。阿拉山口海关工作人员在办理业务。