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上海到昆阳危险品运输-全国危险品物流估值端：

当前上海到昆阳危险品运输-全国危险品物流甲醇受到煤炭影响，估值偏低。煤炭供应回升，中期煤价重心大概率处于逐步下移的阶段。

上海到昆阳危险品运输-全国危险品物流供应端：

目前国内甲醇产能为9869万吨。上海到昆阳危险品运输-全国危险品物流周度产量环比小幅下降，但整体供应充裕；甲醇检修装置：新疆新业50万吨、西北能源30万吨；甲醇装置恢复：山东明水60万吨、中海化学80万吨，上海到昆阳危险品运输-全国危险品物流内蒙久泰200万吨/年装置暂定；

上游装置利润：目前内蒙5500k坑口价在759元/吨附近，上海到昆阳危险品运输-全国危险品物流周度环比下跌20元/吨，送到内蒙工厂价格约900元/吨左右。根据隆众口径：内蒙煤制利润（完全成本计算）-450元/吨，环比-50元/吨，上海到昆阳危险品运输-全国危险品物流（现金流成本计算）25元/吨，环比-25元/吨；西南天然气制利润-110元/吨，环比-10元/吨。

上海到昆阳危险品运输-全国危险品物流进口：

预计4月进口量维持90-95万吨左右，上海到昆阳危险品运输-全国危险品物流5月进口回升量较高，或超110万吨（待验证），港口基差或存在逐步走弱的可能。

上海到昆阳危险品运输-全国危险品物流需求端：

mto需求变动不大，开工波动有限：鲁西和斯尔邦尚未重启，兴兴暂时正常（关注轻烃裂解后，mto装置开停情况），上海到昆阳危险品运输-全国危险品物流诚志一套mto装置可能有检修计划，预计短期mto综合开工变动不大，利润仍旧较差。传统需求进入淡季：上海到昆阳危险品运输-全国危险品物流每年5-8月，甲醇传统下游季节性淡季，拿货需求不强，整体需求偏弱。下游利润方面：整体利润同比往年维持低位，mto利润小幅修复后走弱。

上海到昆阳危险品运输-全国危险品物流库存：

内陆部分代表性企业库存量36.26万吨，上海到昆阳危险品运输-全国危险品物流较上期增加0.07万吨，涨幅0.19%；港口总库存量77.33万吨，上海到昆阳危险品运输-全国危险品物流进口量回升的情况之下，未来或存在逐步累库的预期。

另外，通过成本因素分析得到，上海到昆阳危险品运输-全国危险品物流目前中国动力煤市场价格在900元/吨左右，测算得到甲醇成本约在3000元/吨左右，如果按照坑口价煤炭价格测算，甲醇成本在1500元/吨左右。而历史中甲醇最低价格在1650元/吨，上海到昆阳危险品运输-全国危险品物流也达到了甲醇成本的最低极限值。所以，假设此次甲醇市场存在十分严重的利空压力，以及原油市场持续下跌的前提下，甲醇下跌的最低极限预期在1650元/吨。

最后平头哥想说，甲醇市场价格波动直接决定了甲醇为原料的化工品产业链的价格波动，上海到昆阳危险品运输-全国危险品物流如烯烃产业链、甲醛产业链、二甲醚产业链、mtbe产业链等。此次甲醇市场价格持续下跌，对于整体化工产业链的波动都带来了直接的影响。上海到昆阳危险品运输-全国危险品物流此次下跌时间较长且跌幅较深，让市场中很多人都感受到了巨大的压力。从目前市场走势来看，预期甲醇市场短时间内仍有一定的下跌可能，期货市场表现将会先于现货市场，上海到昆阳危险品运输-全国危险品物流甲醇市场价格的关键支撑位置，目前仍将是最大极限成本位。